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  继本年3月份奔驰因发动机问题召回11万辆E级车后，7月底奔驰再度因相同问题召回14208辆E级轿车。

  据了解，奔驰产生如此大规模召回的布景是，其E级车在出售仅十余天后就产生了发动机自燃现象。

  问题还远未完毕，除发动机自燃外，奔驰E级车发动机火花塞烧熔开裂、缸体决裂、轮胎鼓包等许多问题也让车主们遍及诉苦。

  除此之外，此前许多车主提出的空气质量及毛病灯问题也还迟迟得不到处理。作为世界大品牌的奔驰为何不只没有处理这些长期存在的问题，乃至还呈现同一原因两次召回的现象？

  《证券日报》记者就前述召回问题联络到北京奔驰相关担任人，奔驰方面表明上述问题仍需求走流程，还不能及时回复。

  此外，值得注意的是，依据轿车投诉网统计数据显现，本年上半年，奔驰轿车以46宗投诉案的数量，位居豪华车品牌里投诉前三。

  因为奔驰方面没有及时处理奔驰E级车存在的毛病问题，这给客户的出行带来了许多不便。

  来自江西省上饶市的车主朱先生在轿车投诉网上叙说了自己的亲身经历：2014年6月7日，朱先生在当地中升之星奔驰4S店购买了新款奔驰E260L，6月18日下午，发动机方位就冒起了黑烟，还呈现了明火，上饶市余干县消防大队用了近一个小时才将火熄灭。“幸亏的是还好在低速公路上，假如在高速公路上，产生个什么车毁人亡的事情，现在想想都后怕。”朱先生慨叹。

  而除了发动机自燃外，有车主购买的奔驰2012款E200L发动机还呈现火花塞烧熔开裂，缸体决裂，导致发动机作废的状况。

  来自江西省吉安市的车主李先生向记者反映，他于2012年7月份购买的奔驰E200LCGI高雅型，还在保修期内车辆就呈现踩油门没用，发动机不作业的现象。随后李先生将车辆送至赣州华宏星奔驰4S店进行修理，替换了一个油门传感器的零件，问题得到处理。

  但在2015年3月25日，行进中的车辆发动机忽然显现为黄灯，通过赣州华宏星奔驰4S店检修被奉告发动机缸体决裂，需替换发动机，费用需18万余元。4S店给出的原因为李先生没有在行进满2万公里时替换火花塞，致使火花塞烧熔、形成缸体活塞开裂。

  对此，李先生表明适当冤枉，自己其时购买车辆时阐明书上注明是：行进满6万公里需求替换火花塞，而居然没有任何人奉告他这款车更新了阐明书行进满2万公里就需求替换火花塞。

  此外，让他恼怒的是，他所购买的奔驰E200L是M271EVO四缸点着式发动机，契合奔驰官方行进超越5000公里能够免费替换火花塞的条件，但在他此前屡次前去赣州华宏星奔驰4S店保养时，作业人员却没奉告其有这项服务。

  记者为此致电赣州华宏星奔驰4S店了解到，李先生直到本年6月20日才免费替换了火花塞，而在这之前，李先生因为发动机作废现已花费了7万元替换了新的发动机。免费替换火花塞活动为何现在才享用？4S店作业人员给出的答案是上述服务本年6月1日才施行，而当记者致电奔驰官方客服，接线人员却表明，上述火花塞免费替换服务从2012年就开端施行了。

  除发动机问题外，记者还发现，不少奔驰E级车的车主诉苦较多的还有轮胎毛病频发。

  一位来自湖南省长沙市的陈姓先生介绍，他于2015年2月26日购买的奔驰E260运动时髦型才行进了8000公里就呈现了鼓包问题。“本年2月份买的车，5月份就呈现问题，只是3个月的时刻。”陈先生表明，自己开车一贯很当心，据其估测原因可能是其以40码至50码的车速过了一个小坑，但他看来作为世界大品牌的奔驰，照理来说不应该呈现这种问题。

  “与长沙仁孚海润4S店交流，他们却说是我自己的问题，并以轮胎不在保修期为由，需求自己花费2000元替换。”陈先生表明，才40码到50码的车速过一个小坑就鼓包，质量未免太不过关了。

  为此，《证券日报》记者致电奔驰官方客服电话，作业人员表明，依据最新的三包方针，轮胎假如在30天或1000公里以内呈现问题，是归于保修规模之内的。若超越上述时刻呈现问题则需求自费修理。至于车主若怀疑是轮胎质量问题，需求将轮胎邮寄给轮胎出产厂家判定，但判定的周期比较长，假如的确是轮胎质量问题将由轮胎厂家联络车主来决议怎么处理，经销商在这个过程中能够替代车主做这项作业。

  古怪是的，关于怎么判定是否是轮胎质量问题，长沙仁孚海润奔驰4S店却给出了不一样的答复：假如车主怀疑是质量问题能够去找第三方判定组织判定，再将判定成果邮寄给轮胎出产厂家，然后等候厂家担任，这些都需求车主自行联络，就算厂家认定是质量问题，经销商也不能为车主免费替换。“目前为止，还没有车主为了轮胎质量问题而专程去判定”。

  “首要是早在几年前就有许多车主发帖曝光奔驰E级车轮胎有问题，为什么奔驰公司还不改正呢，这么大公司为什么不能好好完善存在的问题呢。”陈先生不解地说道，车子才买了半年，本认为奔驰公司会处理长期存在的轮胎问题，没想到仍是呈现了这种状况。

  值得注意的是，除前文说到的发动机舱密封条、轮胎问题等等，奔驰E级车此前还呈现过发动机异响，毛病灯问题和空气质量问题等，面临如此纷繁复杂的问题，奔驰公司一年之内两次宣布召回书。

  “奔驰频发召回书不是问题，问题是呈现了质量问题而不及时处理”。轿车行业资深剖析人士张志勇在承受《证券日报》记者采访时表明，奔驰车问题频发却不及时处理这些存在的缺点首要原因是奔驰作为大品牌“过分高傲”。

  以这次7月底的召回为例，北京奔驰依据《缺点轿车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局存案了召回方案，决议自即日起(7月24日起)，将2015年3月13日开端施行的部分国产2012-2014款奔驰E级轿车召回活动的车辆规模扩展，弥补召回2015年1月8日至2015年4月30日期间出产的部分国产2015款奔驰E级轿车，合计14208辆。

  本次召回规模扩展的原因是：部分车辆的发动机舱密封条在某些状况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。

  揭露材料显现，本年3月初，奔驰我国和北京奔驰联合发布召回公告，称因为部分车辆的发动机舱密封条在某些状况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患，奔驰将从3月13日起召回曩昔三年内不同时段出产的进口14辆进口E级、14227辆CLS级，以及112830辆国产E级车型。

  有资深轿车业内人士表明，北京奔驰在发现问题后并没有在规划层面处理该问题，且在明知自己产品存严峻自燃危险的状况下，持续批量出产该产品，属“知法犯法”，听任缺点产品上市。

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